Soirée Bell & Ross chez Artcurial: “entrer à tout prix dans la légende”

Par Martin Péneau dans les catégories Aviation |EN BREF |Montres suisses

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Ils ont du génie chez Bell & Ross: organiser une soirée chez Artcurial à l’Hôtel Dassault (sur les Champs Elysées), à l’occasion de la prochaine vente aux enchères sur le thème des « légendes aéronautique », est un coup marketing exemplaire.

dscf2720 Cette vente aux enchères propose en effet de superbes lots en rapport avec l’histoire de l’aéronautique. On y trouve des lettres des frères Montgolfier, des gravures et littographies, des pièces de moteurs d’avions, des compteurs et cadrans de navigation et même un Mirage! Bien sûr, quelques montres sont aussi mises en vente: une B-Uhr de Laco, des Type XX et XI de Vixa, Breguet, Auricoste ou Airain, des Breitling… Mais aucun Bell & Ross!

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Du coup, certains visiteurs invités par Bell & Ross ont cherché en vain quelques BR dans le catalogue, n’ayant pas réalisé que la soirée ne poursuivait qu’un seul objectif, marteler encore et encore l’équation suivante: « Bell & Ross = Aviation ».

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Un verre de Ruynart à la main et un petit four en bouche, les invités n’en ont que faire du story-telling. Bell & Ross arrive à leur faire gober toute sa légende, sans qu’ils n’y trouvent à en redire. C’est triste.

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J’ai été accueilli par Roberto Passariello, le directeur de la communication de Bell & Ross. Acueilli d’une manière très polie d’ailleurs, avec cette phrase: « on vous lit depuis longtemps, on aime beaucoup ce que vous faite: c’est toujours agréable de lire des articles francs et sans complaisance », en référence à l’article que j’ai écrit sur la nouvelle Bell & Ross Vintage Officer, qui a fait pas mal de bruit.

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Alors, à toute l’équipe de Bell & Ross présente hier soir à l’Hôtel Dassault, je vous dit merci. Merci pour votre accueil, merci pour la coupe de champagne que j’aurai pu boire et le petit four que j’aurai pu manger. J’ajouterai aussi: « bravo pour votre génie marketing qui ce soir encore permet de faire entrer Bell & Ross dans la légende de l’aéronautique ». Sachez tout de même que ce n’est pas ce genre d’évènement qui me fera changer d’avis: vous avez beau être très forts au point de vue marketing, je fais partie de ces personnes qui ne croient pas à tout ce qu’on leur dit, et pour moi, Bell & Ross n’a pas (encore?) sa place dans l’histoire de l’aéronautique. Dans ce registre, des marques comme Breitling, Breguet, Dodane ont bien plus de légitimité, malgré ce que vous essayez de nous faire croire. D’ailleurs, on ne s’y trompe pas, la vente Artcurial que vous sponsorisez propose 22 montres pour la vente de ce week-end et aucune d’entre elle n’est une Bell & Ross.

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Tags:Bell & Ross

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4 commentaires

r

octobre 27th, 2010 at 14:47
1

petite question naïve: est ce que B&R sponsorise de __vrais__ évènements aéronautiques? Si ils le font alors dans 10 ans (ou même moins dans l’éventualité ou ils le font deja depuis un certain temps) ils auront leur petit mètre carré dans la légende de l’aéronautique. Et ils pourront alors vendre légitimement leurs montres vis a vis de ca au lieu de vampiriser l’aéronautique de la seconde guerre mondiale (comme beaucoup d’autres d’ailleurs, avec plus ou moins de bonheur)…

Je pense par exemple a Red Bull: avec leurs compétitions aero (inventées de toutes pièces) ils finiront par se créer une place dans la légende aero si ils continuent leur effort marketing & financier sur encore quelques années le temps qu’une culture se mettent en place et prenne le relai.
D’ailleurs est ce que cela existe les montres de pilote Red Bull?? ;-)
Martin Péneau

octobre 27th, 2010 at 15:28
2

Vous avez tout à fait raison. Quand Bell & Ross gagne l’appel d’offre de l’armée de l’air française avec la BR03 Type aviation, c’est évidemment un jalon posé vers la reconnaissance du milieu horloger. le graal serait sans doute de sponsoriser de manière visible la patrouille de France.
Pour que Bell & Ross ait une réputation équivalente à Breitling dans l’aviation, une solution serait peut être d’imiter Breitling et de sponsoriser une flotte d’avions acrobatiques. Toutefois, cette expérience pourrait être très couteuse et peut être serait-il plus simple en effet de se rapprocher d’un évènement déjà existant, et là, Red Bull pourrait être un excellent media.
Et pourquoi ne pas s’engager à tout prix dans le salon de l’aéronautique du Bourget?
Ce serait évidemment beaucoup plus utile pour construire une légende que de vendre ses modèles chez Colette…
r

octobre 27th, 2010 at 19:19
3

« Et pourquoi ne pas s’engager à tout prix dans le salon de l’aéronautique du Bourget? »
Peut être parce que trop éloigné des avions a hélice dont ils sont si fier?
(pour ne pas dire que leur budget ne leur permet pas de faire le poids face a Dassault, MDBA/Eurocopter/Airbus/EADS, Boeing/Lookheed/Sukhoi/Migoyan &Co (variable selon les années), Safran, …).

Mais avec un sponsoring Red Bull :
- « petite » aéronautique, accessible a un plus grand nombre.
- un esprit de compétition & ambiance haut de gamme (enfin…) assimilable au monde de la formule 1.
- visibilité de la compétition en hausse (contrairement a la formule 1 il se passe quelque chose).
- budget abordable (si Red Bull peut lancer le truc ils devaient pouvoir y contribuer plus que sensiblement).
Martin Péneau

octobre 27th, 2010 at 20:16
4

il va falloir que vous brevetiez cette idée, au cas où Bell & Ross suivrait vos conseils!